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第741章 工人的力量铁道新制度西红柿鸡蛋面（第2页）

陈局长再次敲了敲桌子：“王副科长，请注意态度，这里是研讨会。捂着别人的嘴巴不让别人言，绝对不是咱们路局的工作作风。”

见陈局长动了怒，王副科长只好心不甘情不愿地坐了回去。

陈局长看向李爱国：“李司机，你是全国优秀火车司机，也是全国劳动模范。希望你能够实事求是，以身作则。”

李爱国领会了陈局长的好意，冲他微微点头示意，随后缓缓说道：“事故的原因十分清楚，各位都是经验丰富的领导，我就不在此赘述了。

在我看来，事故的真正原因是咱们铁道的规章制度不够严谨造成的。”

此话一出，会场的领导们个个瞪大了眼。

本来在玩弄钢笔的几个部门领导都抬起了头，他们都用诧异的目光盯着李爱国。

王副科长哈哈笑：“李司机，我还以为你要怎么跟k16包乘组开脱呢。原来是把责任推到规章制度上啊。”

这时，一直未对行车事故表意见的安全总监察室陈主任开口了：“王副科长，请让李司机继续讲下去。”

“可是他他是在胡搅蛮缠.”王副科长还想辩解，被陈主任瞪了一眼，缩了缩脖子不敢吭声了。

陈主任看了看李爱国，点头道：“李司机，你的观点很有意思，继续说下去。”

李爱国清了清嗓子，说道：“货车和客运列车的编组属于混编列车。为确保安全，对于编组、隔离、限制等方面。

目前咱们部里对混编列车有着诸多明确的规定，例如危化品、易燃易爆等货车不允许参与混编等。”

陈主任赞同的点了点头，一个火车司机能够了解混编列车的规定，可见事先是做了功课。

其实，李爱国确实做了不少功课。

不过并非是专门为了此次事故，而是因为之前与郑洲机务段的一个调度员有个约定。

这段时间借着积累积分的机会，将机务段图书室内与编组相关的书籍都仔细翻阅了一遍。

他接着说道：“带有手闸的货车跟带风挡的客车组合在一起，所带来的危险，丝毫不亚于那些危化品。

可惜的是，咱们部里目前并没有制定相关的制度。”

“李爱国，你这是在指责部里面没有作为了？！”王副科长趁机上眼药。

李爱国没有理会他，从帆布包里取出几份材料，将材料递给了在座的领导传阅。

“这是我收集到的，带手闸货车和带风挡的客车这些年生的事故案例。”

“五零年三月二日，哈市铁路局一辆混编列车在行驶的时候。

生了旅客扭动货车手闸的事故，因为车较低，列车没有出轨，事故造成一名乘客受伤。”

“五零年八月三日，羊城铁路局一辆混编列车在行驶的过程中。

有乘客借着风挡围栏，爬到了车皮上，幸亏被扳道员现，没有造成人员伤亡。”

“五零年九月十二日，魔都铁路局的一辆混编列车停靠在站里面。

乘客扳动手闸，列车在牵引的过程中，磨损了五对车轮。”

“五一年，二月一日，太原铁路局的一辆混编列车在行驶的时候，生了旅客扭动货车手闸的事故。

列车车皮出轨，造成十人受伤，两节车皮和两节客运列车损毁。”

李爱国稍作停顿，缓了口气：“目前我收集到的跟混编列车有关的案例足有三十多件。

还有许多事故因为未造成严重影响，并没有报到部里。

由此可见，带手闸货车和带风挡的客车带来的事故，并非偶然孤立的现象。

在部里没有明文规定两者不可混编的情况下，k16包乘组和司机组根本无法预见可能生的危险事故。

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