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第四百四十七章 智能电动车的浪潮以及混乱（第2页）

如果到时候不行，那么海蓝汽车和特斯拉的合作基本也可以宣告破裂了！

特斯拉现在在华夏的工厂，到时候也可以虽然还可以继续生产，但是也只能用于出口了，在华销售是别指望了。

大家都来一场竹篮打水一场空，各自损失大笔投资，各回各家，各找各妈！

徐申学在这方面，是非常强势的……你让我进去，我也让你进来，然后大家各凭本事进行竞争。

你不让我进，我也把你挡在门外！

智能终端领域如此，智能电动车领域也同样如此！

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海蓝汽车进入的是高端领域，各大汽车厂商还能忍受。

但是现在的威酷电子要进军智能电动车领域，这就不一样了……全球人，哪怕是非洲人都知道威酷电子旗下的手机，主要是走中低端品牌的，哪怕威酷电子旗下的小蓝MAX系列手机也卖的挺贵，销量很不错。

但是依旧无法改变人们对小蓝以及威酷这两个品牌的中低端认知……

实际上也的确如此，威酷电子旗下的各类智能终端产品，都是走中低端为主。

这个品牌定位不是那么容易改的，冲击高端也是难上加难……消费者们一看你这牌子，就觉得你是中低端的货色，具备良好消费能力的消费者，看都不看威酷电子的产品一眼。

但是……这个时候威酷电子跑出来说我要搞智能电动车，而且对外透露的是要打造普通人也能消费得起的智能电动车。

再集合威酷电子那强悍的供应链整合能力，成本控制能力，性价比等因素……很多人就开始流口水了。

如果说四千块的小蓝手机，谁买谁傻。

但是如果是十来万，二十万左右的小蓝智能电动车，再把性价比做好一些，外观设计好一些，很多人是忍不住动心的，同时也引起了大量传统汽车厂商警惕！

不管怎么样，小蓝也是个世界知名品牌啊，哪怕之前做的是中低端的智能终端产品，但也是世界顶级的品牌厂商啊。

这种厂商搞出来的东西，可比一大票所谓的造车新势力靠谱多了。

威酷电子集团不管怎么说，人家都是国内第三大市值的上市企业，徐申学旗下的核心企业之一，至少你不用担心它破产跑路以及各种售后，质量等基本上的问题。

大企业，怎么也比那些小作坊靠谱啊！

再者，威酷电子这种玩智能终端，也算是高科技领域的企业搞电动车，那么其设计理念，经营理念其实和传统的汽车厂商是有巨大区别的，威酷电子在新闻发布会，也放出来了一些设计概念图，外形科幻又时尚。

这就更吸引了人们的好奇以及同行的警惕乃至担忧了。

数天后，威酷电子集团的CEO白启文，接受了一家媒体的专访，谈及了诸多事情，同时也回答了国内诸多普通消费者，甚至很多投资者们，汽车同行们极为关心的事：智能电动车业务。

“最近几天，很多朋友们都在关注我们的智能电动车计划，尤其是售价问题，对此，我想说的是，请大家放心，我们威酷电子一直以来的宗旨就是，产品要让大部分人买得起，用得起，而智能电动车也不会是例外！”

“什么时候推出？这个还需要时间，虽然是我们站在前人的肩膀上，但是一款智能电动车的设计研发是需要时间的，从子系统设计研发，再到整车设计，测试等，需要一步一步的来，并且要在每一步都做到最好。”

“因为我们不仅仅希望造出来大家能够买得起的车，更要造开起来安全的车！”

“此外，我可以提前透露的是，我们的新车的动力电池系统，将会采用最先进，最安全的半固态电池，不仅仅续航大幅度提升，更重要的是将会比现有的锂电池更加安全！”

白启文接受专访的时候，透露出来为数不多的信息，也是迅速引起来了人们的关注。

一片传统汽车高度关注，并用忧心忡忡的目光看着威酷电子的动作！

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无独有偶，当威酷电子这边搞汽车，白启文接受专访透露信息的时候。

国内的其他大企业也一个个也开始搞智能电动车了。

几家互联网企业，想要搞电控系统，研发智能辅助驾驶技术，然后找传统汽车厂商合作搞汽车……毕竟搞软件部分是他们比较擅长的，而硬件部分的话说实话就不太行了，跨行太严重了。

虽然现在很多人都在说，现在的智能电动车，就是给智能手机安装上轮子，但问题是智能手机也不好搞啊！

因此这些互联网企业搞的是智能辅助驾驶部分，不涉及整车制造。

反倒是大米那边，直接宣布要玩整车制造，要推出大米品牌的智能电动车。

都是玩中低端智能终端的，都是靠着抱智云这个大腿混的设计组装类企业……没道理威酷电子可以搞，他们大米就不行啊？

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