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“看看是不是可以直接利用我们正在研发之中的超大型自航绞吸挖泥船在那边进行人工造岛。”

曹阳直接把自己的想法给说了出来。

生产超大型自航绞吸挖泥船，需要攻克大型船舶动力系统、绞刀钢材料锻造技术、大功率泵体、一体化绞吸挖泥船集成等诸多技术难关，技术涵盖范围广、建造流程复杂。

由于绞吸式挖泥船集合诸多技术于一身，且兼具人工造陆造岛这一重大战略能力，价值极大，技术含量极高，故而建造难度和意义非常大。

文冲造船厂自己是没有办法单独搞定这方面的内容，正好南山发动机在研究船用燃气轮机，南山设备那边又能提供一些特殊的装备。

所以双方合作把这个项目给搞出来，就很有意义。

“我们合作的这艘船配置了四种不同类型的绞刀，可清理深度达到35米的海底各类物质，即便遇到坚硬的礁石，也可以自由切换绞刀进行粉碎吹填。”

“用它来进行人工造岛，确实是非常合适。”

潘金兴一听曹阳的说法，就明白了这个事情的意义。

双方合作研发的这艘船全长140米，宽27.8米，尺寸大大超过2010年才投产的“天鲸号”，妥妥的世界第一超大型自航绞吸挖泥船。

“它的挖掘效率如何？”

虽然曹阳知道一些信息，但是具体的内容肯定没有潘金兴熟悉。

“它每小时可以挖掘6000立方米的东西，可在1小时之内吹填出一座足球场大小的泥沙量，基本上是以肉眼可见的速度进行填海造陆作业，是真正意义上的‘造岛神器’。”

“这个时候拿出来使用，绝对是会给大家带来巨大的惊喜。”

潘金兴跟曹阳汇报完毕之后，立马就跟文冲造船厂那边进行了联系。

然后双方一起推动，找相关部门沟通之后，这艘还没有完全完工的船只，就提前出海“做试验”了。

……

珠江边出海口处的一处小岛旁边停着一艘长相颇为特别的船只。

曹阳、潘金兴和文冲造船厂的向江辉，以及潘军等相关部门的人员都在船上，准备观看这艘船出海前的一项测试。

虽然文冲造船厂和南山设备都信誓旦旦的跟相关部门反馈说这艘船只可以胜任造岛的重任，但是大家还是有一些疑虑。

毕竟这一次要去的地方不是珠江等内河航道，不是简单的从河里面吸一些淤泥出来就行。

而是要去到风浪比较大的南边进行作业，并且很可能会有一些特别情况发生。

所以这艘船的造岛效率是不是真的很高，是不是可以在别人没有反应过来就完成任务，这就变得很关键了。

要是拖得时间太长，很容易出现意外。

“潘代表，曹总，我们的船只要开始作业了。”

向江辉今天是亲自担任这一次测试的负责人。

这种船只要是使用效果很好的话，市场需求还是挺大的。

世界各地的重要的内河航道，其实都是需要定期的进行清淤作业才能保证船只航行的安全性。

当然了，这种船不便宜，不是谁都买得起。

最关键的是这种船也不是谁来买，文冲造船厂都是卖的。

像是吕宋国这些跟华夏有一些岛礁争议的国家，那是绝对不可能卖给它们的。

甚至是卖给其他客户的时候，也会专门强调一下不允许转卖。

一定要转卖的情况下，必须取得文冲造船厂的同意才行。

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