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大部分的华夏消费者，一年开车也就1万多公里而已，然后开个几年的时间就换车了。

这种情况下，混动汽车的省油优势，消费者并没有很强烈的感受到。

毕竟你让消费者站在节能减排的角度去支持购买混动车，肯定是没有几个人搭理你的。

人家考虑的只会是省钱！

省油？

如果不省钱，关我什么事？

“混动车型我们也不是没有在华夏推出，羊城丰田的凯美瑞已经在销售混动版本了，但是销量也就一般般。”

“今后就算是推出更多的混动车型，也改变不了现在的不利局面。”

“并且混动汽车在华夏的各路车企里头，并不是非常主流的一种车型。”

“就算是星辰汽车，之前曾经推出过好几款混动车型，但是最终也都是没有把这个技术给全面普及开来。”

“他们甚至都没有给奇瑞、吉利等华夏自主品牌车企那边去推广自己的混动技术。”

渡边捷昭对于华夏市场的了解还是比较深的。

毕竟那是全球最大的汽车市场，怎么重视都是不为过。

根据他的了解，华夏那边推广混动车型，难度绝对是非常高的。

“社长，混动的好，华夏的那些自主品牌其实不是没有见到过。”

“只是之前混动的大部分专利都掌握在我们的手中，它们想要完全绕过去是很困难的。”

‘现在的华夏自主品牌车企，已经做大做强，在直接抄袭其他车企的技术上面，已经收敛了很多。’

“所以混动车型在华夏的发展，反而变得不是很理想。”

“如果我们彻底的放开这方面的专利，所有的华夏自主品牌车企都可以使用我们的混动技术，那么情况肯定就不一样了。”

小林哲民的这个提议一抛出来，立马就把渡边捷昭给惊住了。

放开所有混动系统的专利？

这个提案实在是太大胆了。

他之前是想都没有想过这样子的念头。

“社长，我们一直占据混动技术的大部分专利的话，其他车企就没有办法使用比较简单的结构去实现混动功能。”

“那么混动车型在华夏就很难成为主流。”

“如果我们放开这个技术，让所有的华夏自主品牌车企都能使用这项技术，那么肯定会有许多车企感兴趣的。”

“到时候混动的其他优势就会慢慢的被大家知道，也有更多的人去宣传。”

“不像是现在，说到混动，大家就只会去计算它的购买成本和节油效果。”

“实际上混动车型的起步加速性能、静音性能都是要好很多的。”

“并且人家的综合动力性能也要好很多，优势是非常明显的。”

“站在华夏相关部门的角度来看，混动不需要在传统燃油车的基础上做太多的改变就能实现30％油耗的下降，肯定也是很支持的。”

“到时候大家都去推出混动车型，作为始作俑者的我们，混动车型的销量不可能比较其他车企要差的。”

小林哲民看到渡边捷昭没有直接发表自己的意见，在旁边忍不住补充了一下自己的看法。

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