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跟之前几个点的上涨不一样，这个月这些材料普遍上涨了20％～30％。

对于一种原材料来说，一个月就上涨了两三成，这绝对是非常夸张的涨幅了。

动力电池作为电动车上成本最高的零部件，其中原材料又是动力电池成本当中占比最大的存在。

这一下上涨了几成的售价，许多人立马就感受到了危机。

“林总，虽然这个月的原材料价格上涨的比较厉害，但是毕竟谁也不确定是否有可持续性。”

“现在就开始商量涨价的事情，是不是有点早了？”

张林作为长安汽车的副总经理，正在跟来访的南山电池总经理林城在讨论着电池涨价的事情。

以前各种材料的价格都比较稳定，大家定完整个电池包的价格之后，基本上就不会对价格进行调整了。

当然了，每年的降价谈判效果体现除外。

这种情况下，南山电池这边提出要对电池的原材料价格进行调整，许多公司肯定是不愿意的。

毕竟所谓的价格调整，其实就是涨价了。

哪怕是知道市场上相关的原材料价格确实是在不断的上涨，他们也不乐意。

没有任何一家公司是愿意开心的看到自己的成本上涨了。

“张总，按照我们目前的方案，是建议对电池的材料价格每个季度调整一次。”

“比如三季度的价格就在7月初的时候根据二季度的平均价格来进行调整，以此类推，每个季度都使用上个季度的价格来进行材料价格的调整。”

“上涨的时候，我们跟着上涨；下降的时候，我们也会跟着同步的降价。”

“这么一来，它就是一个市场价格波动的体现了。”

林城既然已经正式的把方案抛出来了，并且准备走上层路线，直接跟具体分管业务的张林沟通，自然就希望这个事情尽快的敲定下来。

要不然的话，南山电池的销售跟长安汽车的采购之间进行对接，估计讨论几个月都不会有结果。

人家可以用各种办法去拖延，或者给你布置作业，把时间拖得很长。

这显然不是南山电池希望看到的局面。

按照南山电池的预估，碳酸锂等原材料价格的上涨，绝对不是单纯的这个月发生的事情。

今后一两年内，这些原材料的价格都有可能会不断的上涨。

哪怕是中间有所回落，也是不可能回到曾经的低价的。

毕竟新能源车的发展速度实在是太快了。

客观上相关的原材料供应的局面，确实是有点紧张。

再加上有资本在其中推波助澜，最终的影响就会更大了。

当然了，这些信息林城肯定不会全部都拿出来跟张林说。

“林总，在商言商，正常来说动力电池的价格我们之前已经谈好了，不管是材料价格的上涨还是材料价格的下降，这都是南山电池自负盈亏的事情。”

“现在价格上涨了，你们要求对材料价格进行市况联动，看起来是很公平的，但是实际上未必如此。”

“要是今年的材料价格大幅度的下跌，我相信南山电池这边肯定不会主动的提出来要对材料价格进行市况联动，为我们提供额外的降价贡献吧？”

张林有点不是很高兴的说道。

在他看来，南山电池的这个做法是有点过分的。

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