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第三百八十七章 又是中国还是中国（第1页）

林肯艺术中心、自由女神像、中央公园、帝国大厦、世贸中心双子塔……

住在纽约的这段时间，来自中国的7位同志除了每天去这些知名地标溜达，就属上超市的次数最多了。

作为二战后诞生于纽约的超级市场，一直被称作是零售业的第三次革命。

发展到1980年初，仓储型超级市场也开始在米国出现了。

可相比之下，还得是曼哈顿八大道上的一家仓储型市场最超级。

哪怕是打后世来这的江山，在第一次进去逛时也给吓了一跳。

先抛开那些小轿车、农用车的展台不说，就那一连几十排大几百台的冰柜，在后世也找不出几家可以搁一块比的。

不过这些倒不是江山一行上那去的理由。

他们之所以会三天两头的上超市溜达，主要还是为了去看几眼自己国家的凤凰和永久。

和其它双边贸易采购订单一样，米国去年向中国订购的5000辆自行车，自打到货后就被分发到了二级市场。

其中，以纽约、洛杉矶的市场占比最大。

这个时间的米国和后世国内的商超集团一样，对于新面市的商品不迎合也不排斥。

销量好就继续下单，销量不好便搁置市口不好的位置。

再不然，还可以退回厂家。

就江山一行之前了解的情形来看，凤凰和永久的自行车不仅已经被归置到了商超内的偏远地区。

还已经落上了薄薄一层灰尘。

可伶它们身在他乡、无人关心。

仅仅才小半年的功夫，就落的既没有卖像，也没有卖量。

要知道凤凰和永久这个时期的自行车可一点不输国外。

不仅款式时尚、质量更是没话说。

跟着一块出国的部分儿童自行车，更是打出了50年不会坏的包票。

可惜却因为疏于宣传，让顾客们怎么瞧都有一种杂牌车、廉价货的感觉。

不过仔细一想，这俩牌子对于米国人民来说还真就是个闻所未闻的品牌。

相比79年在浦江打广告，82年才进入中国的雷达牌手表，国内的不少知名品牌的确是不善于营销自己。

其实，会出现这样的情况也不奇怪。

毕竟这一会在国内，凤凰、永久牌的自行车哪里还需要营销？

简直就是供不应求的市场宠儿。

可惜到了10多年后，凤凰、永久、飞鸽这些不会做文章的老字号，却将被一个個外来户合伙挤兑。

尤其是湾湾那个从代加工厂开始做强做大的“捷安特”。

在进入了内地的自行车市场后，没费多少功夫就拿下了凤凰、永久的老根据地。

磕磕碰碰撑到了2022年，被共享单车坑得不清的凤凰牌自行车厂，半年的净利润居然只落得了963万。

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