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四月份,加林工业又迎来了一个新的好消息,上级部门批准了加林工业立项研制20l自吸汽油发动机的申请,这可是一个大好的消息,因为20l自吸发动机,那可以用到紧凑型轿车甚至是中型轿车上面的。
这台发动机的确也是为加林工业第二款汽车而准备的,当然加林工业的第二款汽车现在还没有正式立项,朱国栋正在带领加林汽车研究院的同事们,攻克加林工业自主的汽车平台架构。
采用了平台架构之后,就可以在一个平台上,开发很多车型了,所以这项新技术也是最顶尖的,目前只有大众汽车在搞这项新技术。
嘉华310作为加林工业的第一款小汽车产品,并没有采用这么先进的技术,它的定位就不一样,是中低端的小型轿车,所以它要的是尽快的完成设计研发。
但接下来要开发的嘉华320轿车就不一样了,它定位于一款紧凑型轿车,比未来的桑塔纳轿车还要高级,动力也更为强劲。
在朱国栋重生前,大众桑塔纳轿车,是上海大众以ckd组装的方式将其进入到国内市场。而这款车实际上在国外,是一九八零年推出的第二代帕萨特。
第一代桑塔纳刚刚上市的时候,售价达到了三十万!这在八十年代可是一笔巨款了。后来虽然降到了十几二十万,也不便宜。
当然国外进口的同级别轿车也不便宜,还要贵一些的,所以桑塔纳轿车的国产还是带动了国内汽车市场的发展,那时候能够开得起桑塔纳轿车的,绝对是非常有钱的人,因为在八十年代一辆桑塔纳轿车不亚于后来的百万豪车。
第一代桑塔纳轿车,搭载的是一台16l直列4缸8气门化油器汽油发动机,最大功率为87马力,动力方面并不强,比起现在加林工业的10升自吸发动机,也没有强多少。
即使是大众后来推出的排量更大、动力更为强劲的18l车型,最大功率也只有九十五马力,也就是七十千瓦。
而现在呢加林工业立项研制的20l自吸发动机,将采用电喷技术,最大功率指标达到一百二十马力,也就是八十八千瓦。
可以说这个动力,要比大众汽车的一点八自吸发动机,强得多了,所以加林工业的嘉华320轿车,搭载这么一台发动机,那竞争力自然就远远超过了桑塔纳轿车。
这且不说320轿车的整体设计,肯定是要远超第一代桑塔纳的,因为朱国栋会给320轿车设计得非常符合中国人的审美,包括对舒适性的追求。
桑塔纳轿车的空间并不大,因为它的车身尺寸,只有4546x1690x1427,轴距才2548毫米,仅仅相当于新世纪的那些小型轿车。
朱国栋准备让320轿车的车身尺寸达到4600x1780x1430毫米的尺寸,轴距达到2650毫米,这可是新世纪以后,主流的紧凑型轿车的标准了,而在八十年代这个尺寸,已经达到中型轿车的标准,这就是要越级的压制一系列的进口紧凑型轿车和合资轿车。
车身尺寸更大了,那当然就要用更强大的发动机,在技术上也要超过大众桑塔纳的发动机。
现在国家并不会改变和大众汽车合资生产桑塔纳轿车的决定,所以桑塔纳轿车还是会出现的,只不过到时候它就多了一个甚至是几个强有力的自主品牌竞争对手。
因此桑塔纳轿车,想要重现另一个位面的辉煌,就非常难了。
虽然大众的车标是更香一些,可是价格呢,性能和技术呢,都比不了未来的嘉华320轿车。
所以现在加林工业立项研制这台二点零升自然吸气发动机,是十分重要的。
有了一点零升自吸发动机打下来的基础,现在开发二点零自吸发动机,也就并没有想象中的难了。
除了自用以外,这台二点零升发动机,也被一汽红旗和上海汽车给预定了。
因为现在一汽红旗和上海汽车都已经确立了要复兴自主品牌的目标。
要知道红旗品牌,那可是全国人民的骄傲。
一九五八年一汽试制成功第一款国产高级轿车,红旗牌轿车,成为国车。
可以说红旗也是最能代表种花家民族汽车工业的品牌,只可惜它的发展并不顺利,到后来甚至直接换标了,比如说红旗ca7220,这款车就是奥迪100的换标车型。
直到二零一五年以后,红旗品牌振兴计划实施,红旗才真正的复活了,从红旗h5到h9,hs5到ehs9都是很不错的,仅仅两三年时间,红旗在国内豪华品牌轿车销量榜上,就来到了第二阵营,并且超过了雷克萨斯,凯迪拉克这些二线豪华品牌销量,仅次于bba了。
最可惜的是上海牌轿车,因为有了上海大众,以及上汽通用这些合资品牌的兴旺发达,所以上汽就放弃了上海牌轿车,虽然后来又搞了荣威,名爵这些自主品牌,但它们实际上只能算是上汽购买国外品牌后出现的,技术还是罗浮汽车那里继承下来的,再加上从通用,大众这里移植一些过来。
但现在不一样了,上海汽车一方面准备与大众联姻,另一方面也在准备复兴上海牌轿车。
有了加林工业的二点零自吸发动机,再加上五档手动变速箱,将来还有4at变速箱,那红旗和上海牌轿车,都可以做起来了。
现在的红旗轿车,基本上已经处于停产状态,只能生产少量的礼宾车。
要说红旗太高端的话,那上海牌还是接地气的。
最早的时候,还叫做凤凰牌,直到六十年代中期,更名为上海牌sh760轿车。它搭载的金凤680q发动机,22排量只有六十六千瓦最大功率。
上海牌轿车批量化生产,实际上是七十年代中期开始的,年均销量二千多辆,主要是给地方的干部配车。
八十年代上海牌虽然还在生产,但是技术远远落后了,没有改进的计划。因为有了大众,所以上海牌就没有输血,到一九九一年上海牌轿车正式停产,退出历史舞台。
不过现在不一样了,加林工业的这台发动机和变速箱,可以为上海牌带来新生。
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