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第131章（第3页）

而且现在留产品不卖，并不光是说罗成要走关系。而是现在汽车厂在义安算大厂子了，已经有很多部门了。管理部门的大小也都算是厂里领导，这车辆留着，也是让他们享受一下被走后面的感觉的。

比如后勤部的张主任，人事部的刘主任（之前是科长），还有安保处的，生产车间的主任等等。都是在汽车厂工作的领导了，要是有人求上了他们，说帮忙弄辆车的购买指标。难道还要他们说，在汽车厂他们其实一点权力都没有，帮不上忙嘛。

这样的权力下放，其实汽车厂不会有任何损失，而且你越是主动给权力，人家越会为工厂着想，因为工厂发展的好，他们就会有更大的权力。现在帮别人办事，人家不得记点情呀，要是以后用的上人家，人家能不帮嘛。

但给权力不代表能贪污，去卖购买指标，你要贪污捞好处，安保处的张科长一直想弄点功劳升主任呢。正缺拿的出手的成绩。

听着杜厂子的汇报，罗成也没说什么。他其实好奇，自己在厂子里的时候，怎么就没碰到来施压买车的人呢，也没人来哀求的说，让罗成别卖给其他企业。罗成不知道的是，不是人家不想，而是顾忌他的后台。

杜厂长说完就坐下了，然后就是赵主任这边，汽油发动机按照罗成的要求，改造出两缸发动机了。油耗也是通过很多次油管的调整，弄出了一个合理的标准。但发动机的造价其实剩不了多少，实惠的还是使用这发动机的。

比如已经安装了几台在方块车1.0上面，这车更适合巡查使用，虽然减少了动力，但也足够用了。在油耗方面能省下不少，同样的油量，行驶距离起码增加了百分之七十多。

不过国内一方面是资源短缺，一方面又不太重视节能减排。主要还是车辆这东西都是单位的，用起来多耗点油不心疼。

而罗成让军工厂的机械工程师研发这种发动机，其实还是想走出口路线。卖给英国法国或者一些国家，这时代其实国外就有很多农场主了，乡村到城镇距离也远，只要造型再弄一下，卖给他们再合适不过了。

其实鹰酱国也有很大市场，可现在两国关系不好，要卖的话，也不好直接卖。

除了发动机有了两缸的，气压冲压机也研制出来了，但目前也就是增加了小型冲压机的冲压力。并不能解决材料方面冲压变形裂开的问题。

比如以前纯机械冲压，一吨的冲力，可能机器就要几吨，现在同样重量的机器，冲力能通过气压之力提升几倍都有可能，使得冲压机能灵活多变。

新研发的冲压机器，用途其实很广，有合适的刀具，那种只需要切割的冲压力，十分的时候。比如印刷厂的冲压切纸机，火柴厂的切木材机器，其他很多厂只要能用上冲压机的。这气压技术一用上，机器能节省很多制造钢材。有些七八吨重的大机器，用上气压技术，能节省几吨钢材。

而材料少，自然就轻便，组装和换模板也方便。

其实气压技术，国外也早就有了，只不过国内工业薄弱，连空气压缩机都是进口的，怎么可能会去在进口的设备上还研发更多的运用。要改良研发，也得先仿造出来后才行。

这技术，汽车厂现在也能用上，但效果其实不大。不过在大型冲压机上，那就无比珍贵了。你一吨冲压力想变两吨很容易，但机器达到一定规模，再想依靠机械的方式增加冲力，那机器得做的多大才行。

所以，赵主任介绍的时候，表面是平静的，内心其实是激动的。这技术，军工业造飞机坦克用的上，就算民用，给机械厂用，能让冲压机整体升级。另外就是轧钢厂，他们冲压的都是铁锭钢锭，火车车轮都是轧钢厂冲压锻造出来的。

在赵主任的眼里，这可比发动机的四缸变双缸重要多了。冲压机是一个机器的体系，有了这技术，生产这方面的机器得省多少钢铁。有这一个技术，上报上去，要是想开一个冲压机厂，保证上面会有政策支持。各城市以后要购买冲压机，都会被要求来买这气压冲压机，因为节省钢材，现在的中国浪费不起钢材。

不过真上报了，除非能立刻大量生产，否则上面肯定会派人来谈话。你想开冲压机厂可以，哪怕只生产冲压机，上面也能让机械厂帮你代销售。但你要产量跟不上需求，应该就会让你把技术上交，然后划分区域开新工厂。又或者是以前的冲压机厂来学习新技术。

不过气压冲压机，对于罗成来说，国外已经有了，无法出口。那就没啥意思了，在国内也只能说追赶，而不是突破新技术。

这事，交给宣传部去联系报社的人，把饵抛出去，到时候换点有用的东西来。在这年代，技术这东西，哪怕是个人研发的都要奉献出来，何况还是汽车厂国家企业研发出来的。但好处是能要的，要进口设备，粮食，还是研发资金，都好说。反正给你也不是你个人的，罗成依然还是一个月二百出头的工资福利罢了。

赵主任这边说完，就轮到姜组长了，货车已经造出来了，目前也在检测性能，检测的方式就是挂靠在运输站。一辆货车的运输力可以当七八辆卡车了，货车太大，这年头还没有开过十来米长货车的司机。

还是从运输站，直接调遣了一个技术好的司机来汽车厂，也算是间接挖了运输站一个司机吧。

当运输站听说汽车站弄出了一辆十二米的大货车，能装二十多吨左右的货。都亲自派人来查看了，可惜的是，汽车厂有自己的运输队，这以后汽车厂要再生产这样大的货车，好像短期内也没运输站的份。

现在测试货车的标准，也是按照济城那边的方式来的。那边是运行二万多公里，看出不出故障，不过并不是载货运行。而汽车厂这边，是直接拉货。只要送货地相同，一趟能拉几家小厂的货。

这货车开出去，没见过世面的人，还说火车开到马路上了。不过现在的问题是，货车还没跑到达到检测的公里数，是投入生产呢，还是等待结果。

说到这个，罗成也沉思了一会，这货车的制造，其实他没利用多少系统签到来获得技术。只不过是提供了一份大致的结构图，真正浪费签到比较多的还是气压技术的签到。而这气压技术弄出来，也是让胡平老师去协助姜组长他们一起弄的这货车。

而货车的发动机是采购的，组装部分是姜组长带着人，一直不断设计改良，查阅资料，甚至一些数据还让高茹邀请学校来计算出来的。

按理说，该考虑到的都考虑了，甚至还询问了济城那边第一次试制货车失败的原因。所以哪怕汽车厂这边是第一次试制十二米的大货车，也是十分谨慎的。

思考了许久，货车在路上跑，要是在后世，两个司机轮流交班，一天跑上千公里都很正常，按照测试的公里要求，半个多月就能达到了。但上次罗成是跟人家货车司机去SH城的，没高速没国道，甚至省道都不一定算的上，晚上还没灯。

在路上开，除了早上起来的早，多开一会，一天其实开不了多少公里。算下来，要等到合理公里测试结果，起码还要一个月。

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