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第二百章又被卡一样东西（第2页）

张主任接过香烟，内心已经在骂娘了，你才一块钱，伱全家才一块钱，他娘的，这是有钱也买不到的好不。不过他来是说正事的，混一根特供只是顺带。

生产减震器的设备今天下午就会到货，刚才机械厂那边已经打电话过来了，说已经装车了。另外两套设备，后天就会送过来，都会调试安装好。

然后就是三轮货车配件问题，现在邻城的发动机厂其实是合资企业，是跟日资合资的。是一家拖拉机厂跟日本生产发动机的一起弄的，目前产量还不算大，除去自用的，数量虽然有，但目前也不会多。不过柴油机其他省份也有，柴油机的运用比汽油发动机广泛，所以柴油机厂倒是有好几个呢。

但要说质量，还真是邻城的好，人家生产技术好，合资没有好的技术，人家也不会来这边开厂。

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邻城这边可以保底提供五十台发动机，轮胎厂那边，产量倒是不小，但是是各种型号的。方块车和三轮货车其实要的轮胎都不是常规轮胎，都是摩托车型号的轮胎。比轿车轮胎其实都小一号，目前只能保证一个月给三百条，如果稳定要，那边可以增加生产线，增加数量得等一个月的时间。

三百条轮胎这边已经订货了，全部用于生产三轮货车也就一百辆而已，方块车的话，一百辆都不够。而且这东西存放着也不会坏。

另外就是变速器，这东西是真的卡死了，但给的量勉强还行，能有八十个。让对方增加生产线，对方说设备无法完全国产化，这是汽车上用的东西，不是摩托车，摩托车一个加速齿轮就可以了，精密要求不高。

换个说法就是，你要不怕出故障，他们也可以给你生产精密度低一点的。副作用是，挂挡有几率出故障，自动滑掉，严重点就是齿轮蹦断，变速箱寿命不长。

更让这边死心点的说法就是，为这边的方块车和三轮货车去申请进口设备，哪怕是一部分的仪器设备。应该是通过不了，除非是国内轿车的产量上来了，那才会去进口。但国内目前的一些车身都是靠钣金工敲打出来的，产量提升的慢的很。

至于其他的东西，技术含量都不高，车用电器设备目前也是技术含量极低的那种。要几百套都有。

“变数器和柴油发动机都下单了没。”

“已经下单了，都是最大量要的，如果有多的话，下个月可以再调整。”

罗成点了点头，他娘的，变速器竟然给卡住了，担心的事情还是发生了。这发动机其实再多选一个厂家也没什么。最多就是功率不标准，性能差点。但张主任刚才也说了，价格也便宜一些。

用便宜点的发动机，三轮货车价格是不会去降的，买车都又没私人的。买这边买不到好的发动机能怪谁，总不能自己以后又去搞柴油发动机吧。

现在关键问题还是变速箱上面，工业落后，有些设备必须依靠进口。这生产齿轮精密度不够，那根本就不是设计的问题了。要是设计问题，罗成还能跟发动机一样弄一堆图纸出来，自己生产。但现在是卡在仪器上，那边都说了，如果要精密低的变速箱，他们也可以帮忙造。

罗成总不能拿签到系统去弄精密仪呀，跨行不说，真签到了图纸，有注解他都不一定看的懂。到时候人家询问有一些问题，自己都回答不上。

这实在不行，倒也不是没有变通的方法。就是跟自己改造的边三轮一样，不要组合型变速器了，都专门一根杆子控制一个档速，齿轮大小调整一下，用在三轮货车上其实也行的。这样就算一个档位齿轮出故障了，也不影响其他档位。如果是用整套的变速箱，出大问题基本车就开不了了。

以后等发动机生产出来，自己也出口了，厂里也去进口一套变速器设备来。卡脖子只能是暂时的，大象的脖子是卡不住的，你现在卡我，只能说你眼神不好，把义安汽车制造厂当鼠头型鸭脖卡了。

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