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第二百五十四章 公路发展温存（第1页）

重新走在展览会里，突然，一个花白头发的老头吸引了陈文强的注意，见陈文强转过目光，老头笑着向他拱了拱手。

是他。陈文强赶紧对身旁的朱尔典说道：“抱歉，见到一位老朋友，我得去寒喧一下。”

“国务卿先生请便，我们也该走了，就先告辞了。”朱尔典礼貌地说道。

“好的，我们下次再约时间详谈。”陈文强和朱尔典握了握手，转身大步向老者走去。

“陈先生，多年不见，神采依旧啊！”老者迎上两步，依旧用拱手礼致意。

“王兄，你也是老当益壮，风采不减当年哪！”陈文强也拱了拱手，亲热地问候道：“什么时候到的？怎么不通知我一声？”

“你现在是国之重臣，一人之下，万人之上，按旧时说是宰相，我这平头百姓哪敢随便去打扰。”老者笑着说道。

“当官归当官，情义归情义，王兄说这话，象是在骂我。”陈文强用手虚扶，陪着老者落座。

这老者乃是第一届云南商务总会协理、第二届云南商务总会总理王鸿图，提起他的父亲，那可是大名鼎鼎，名满中外的钱王王炽。王鸿图继承父业，虽然没有王炽的魄力和能力，但也继承了王炽的诚信与德行，其经济实力和经营能力称雄云南商界。

自从多年前，王炽与陈文强通过信件，一来佩服陈文强已经取得的声望，二来也为陈文强信中所提的经营策略所折服。加上王炽所经营的“同庆丰”、“天顺祥”银号，因为不断被清朝官员借贷，加上经营方式老式，在外国银行的竞争下，已显颓势，不得不想另外的办法。因此，陈文强的建议正是雪中送炭，与王炽一拍即合。

王炽身老体病，便派长子王鸿图至上海与陈文强详细商谈了合作事宜，这也便有了昆明药厂的成立。随后，陈文强派出了技术人员，又与王氏父子合作开办了云南卷烟厂，“红塔山”、“云烟”一炮打响，更是财源滚滚。

只可惜，王炽未与陈文强见上一面，便因病逝世了，让陈文强因为没能与钱王面谈领教而遗憾不已。

但王鸿图继承父业后，与陈文强的良好合作关系还是一直保持，每年按时将分红汇给陈文强，从没延误过。事隔多年，两人再次见面，各人的地位已经是天差地别，不禁让人生出世事难料的感慨。

“路途漫漫，陈某发电邀王兄前来，实在是有些失礼了。”陈文强抱歉地说道。

“话不能这么说，我年纪越来越大，再不出来看看这国家的变化，恐怕以后会没机会的。”王鸿图不以为意地摆了摆手，笑道：“再说，陈先生见招，定是有好事情，我哪能不来呢？”

“这好事咱们回去再谈。”陈文强指了指走到王鸿图身旁站立的少年问道：”这位是——”

“犬子王楫。”王鸿图瞪了儿子一眼，斥道：“还不过来见过陈先生。”

陈文强和蔼地伸手拉住了王楫的手臂，说道：“我可不敢受你这大礼，年轻人也要有股气势，更要顺应潮流，现在共和了，这些繁礼琐节就不用太讲究了。”

“这不是见官礼，而是见长辈的礼，腆颜蒙陈先生叫一声王兄，这孩子的礼数倒也不为过。”王鸿图解释道。

陈文强笑着点了点头，问候道：“王兄看过展览了吧，一会儿就搬到我那儿去住，咱们好好谈谈。”

“中南海，西花厅。”王鸿图啧啧连声，笑道：“原来皇上太后住的地方，没想到我也能去见识见识，不枉此生啊！”

“呵呵，这有什么，我让大总统请你们吃饭。”陈文强笑着打趣。

……………………

夜阴一刻一刻的深了起来，月亮也渐渐的放起光来，屋里点起了电灯，陈文强和王鸿图谈兴正浓。

“滇越铁路通车，能够加速云南自然经济向商品经济的转化和社会转型，但也使云南的外汇业务受制于法国。”陈文强郑重地指着桌上的地图，详细解释道：“而且，法国可以对云南的进出口货物随意增加过境税，使我方商民备受盘剥，这个情况必须要有所改变。”

“是这样的，法国东方汇理银行沿途设立了许多分支机构，与滇越铁路公司沆瀣一气，对我云南商民十分不利。”王鸿图点头赞同道：“可即使再修铁路，先不论法国是否干涉，可这时间上也拖得太长。”

“铁路确实见效慢，但可以先想别的办法呀！”陈文强笑着拿出一份文件递给王鸿图，说道:“这是一份滇越铁路的初步调查报告，铁路轨距仅一米，客车车厢狭窄，货车的体积又小、运量仅在二十吨左右，靠着蒸汽动力，时速仅能达到三十至四十公里。如果修通南宁至昆明的公路，用汽车运输的话，据估算，并不比铁路慢多少。”

交通运输是一个文明的标志，随着城镇村庄演变而来，从城市和城镇，货物运输成为至关重要的社会关系。几个世纪以来，人们就使用畜力车和推车将货物运往远方。

因此，卡车诞生了。第一个自我推进的卡车，蒸汽动力的野兽，在18世纪后期出现了。到19世纪中叶，在交通史上最重要的发明之一，帮助卡车开始实现其全部潜力。内燃发动机体积更小，效率比蒸汽机更高，卡车慢慢地被接纳为有用的形式广泛的交通工具。到一九一零年，已有大约一万辆卡车在美国州际公路上行驶运输，使得货运业的形式向全面化发展。

发展铁路是重点，但公路建设也不能忽视。对于中国这样一个地域广阔的国家来说，公路运输也有很多优点。

首先，公路运输在时间方面的机动性也比较大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性，既可以单个车辆独立运输，也可以由若干车辆组成车队同时运输，这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。

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