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第941章(第1页)

亲自将那位老头送到办公室门口,如同老熟人般告别完之后,韩宣同样也在笑,得到克林顿总统和党鞭拜伦先生的支持,相信安抚好民主党那边已经不算难事。

失去了这边的阵营支持,时代华纳集团就成了任由自己宰割的肥肉,以前它的地位之所以那么超然,正是因为和民主党的密切联系,如果今天拜伦先生没有过来,他还准备打电话给民主党的议长,聊一聊这方面的事情,现在看样子暂时不用了。

正准备坐着休息一会儿,想想今年的公司年会筹办方式,既然雪山四塔已经投入使用,去纽约举办年会就成了多此一举的事情,今年的各家公司年会就在圣克拉拉镇举办。

此刻,乔伊助理领着一位戴眼镜的中年人走进来,身上穿着白大褂,一看就是从实验楼那边过来的研究员,韩宣见到后问乔伊说:“怎么了,有事情么?这位是?”

“电动汽车研发部的西奥迪尼先生,他有件关于电动汽车的研究报告需要交给你,我觉得挺重要,你现在有时间吗?”

乔伊助理说完后,韩宣点头说:“嗯,什么事情,电动汽车的续航里程增加了?投入那么多钱,也该看见效果了,我那遍布全球的超级充电桩计划什么时候才能实现,另外还有件事,电动汽车的外观还是不够酷,我想让它更酷一些。”

名叫西奥迪尼的研究人员开口说道:“关于新一代充电锂电池的研究正在进行,汽车外观是设计部的事,我今天来找你是为了另外一件事。我们一直认为电动汽车更加环保,能够有效预防大气内的二氧化碳增多,但是根据我们团队最近的一项研究报告显示,这个想法似乎并不正确,在没有造成严重的后果之前,我认为有必要将这件事情告诉你……”

听起来似乎很严重的样子,韩宣一下子就来了精神,伸手接过那份报告,翻开来仔细看,刚看见第一句话时候眉头就皱了起来,突然发现自己忽略了一个问题:电动汽车使用电力作为能源!

而以现有的发电方式来看,主要是通过煤炭来发电,西奥尼迪先生以及他的小组成员们,通过掌握的一些数据计算出,以美国目前的技术而言,推行电动车的二氧化碳排放量并不比燃油车少,所造成的污染甚至可能更加严重。

电由能源生产而来,目前主要来自煤炭,因此所谓的电动汽车,本质上是以煤为动力的电动汽车。

他们通过对Hans汽车集团旗下的几款电动汽车生产排放量、燃油消耗和最终报废所消耗能源的指数,进行了综合计算,得出的结果是,比起一般的传统汽车,一辆电动汽车在整个使用年限内,仅仅只是减少排放了十到二十吨二氧化碳。

在此之前,韩宣倡导各国发展电动汽车的一个主要理由是,电动汽车可以降低污染。

但西奥尼迪先生等人认为,所谓可以降低污染的说法,只不过是因为电动汽车不像普通汽车那样,在城市中心排放废气,煤电厂往往远离城市,因此空气污染所造成的危害暂时不会明显。

根据他们的一项研究发现,尽管以燃油为动力的汽车,造成的污染离各家各户更近,但实际上,燃煤发电所造成的污染要多得多。

韩宣以及公司高管们提倡言论自由,即使是公司的清洁工也可以批评安东尼执行官的做法,前提是批评得要有道理,虽然西奥尼迪先生的这篇调查报告中,将公司之前制定的电动汽车发展策略批评得一文不值,不过他并不生气,反而陷入了思考中。

美国政府如今推行了一项新政策,对电动车进行补助,这笔钱能够大大降低电动汽车的售价,算是政府掏钱帮用户们买单一部分,换言之最后算是进入了韩宣的口袋里,直到目前为止Hans汽车集团依然是他的私人产业。

完全可以蒙蔽民众,继续推行电动汽车,从中赚取高昂的利润,不过韩宣不打算那么做,他是真的想要为这个社会做点什么贡献。

将这片报告从头到尾一字不差地看了遍,韩宣合上文件夹后,伸手说道:“请坐,西奥尼迪先生,你这篇报告上的数字可信吗?”

“非常可信,我们已经跟踪研究了两年多时间,所有数据都是通过精确计算得出的结果。”西奥尼迪先生显然有些拘谨,身体笔直,坐在韩宣对面。

韩宣绝不是那种听风就是雨的性格,简单思索完之后,继续询问说:“我们美国目前有多少座核电站?各种资源的发电比重,占到总电量的比例是多少?”

“主要是火力发电,根据去年的统计结果,大约占到总发电量的百分之七十一左右。其次就是核电,我们美国目前的核电年发电量大约为七百一十太瓦小时,核电占全国发电量大约百分之二十左右。我们美国早在1960年代就开始了核电技术的商业化,现在全国建造的商业核电站一共有一百三十二座,但自从1979年宾夕法尼亚州三里岛核电站,发生了一次较为严重的事故之后,就没有再兴建任何核电项目。其次是水利发电,截至目前,已经建立七万多座水库大坝,总库容大约为一万亿立方米,装机容量约为八千两百万千瓦,年发电量约两千四百五十亿千瓦时,约占美国总发电量的百分之六,还有一定的上升空间,但是不算太大,毕竟要考虑到人口聚集地问题。剩下的百分之三,才是太阳能、风能等清洁能源,晚上属于用电低谷期,不过太阳能和风能利用不上,只有水利工程可以继续发电,基于这些数据,我才得出那篇报告上的结论……”

第1736章电动汽车

根据西奥尼迪所说的数据,韩宣在脑袋里简单计算完,突然发现自己这几年来所大力提倡的电动汽车,似乎并不算真正环保。

和原有的燃油汽车相比,它能够起到一定的节能减排作用,但远远没能达到自己预想中的效果,当中牵扯到很多关键性因素,以至于他此刻沉默了会儿没有说话,思考起得失问题。

总体而言,在目前推行电动汽车自然是有利的,虽然利用煤炭资源发电时候,同样会产生一定的污染,不过那些污染都在人烟稀少的地区,能够被自然生态给清除掉。

粉尘、污染等问题不用过于担心,唯一需要担心的是随着燃烧排进大气中的各种有害气体,按照面前这份文件中的说法,它只是比燃油汽车排放的尾气总量略少一点,这违背了韩宣发展电动汽车的出发点之一。

一个出发点是减少二氧化碳和其他有害气体的排放量,尽可能维持地球生态的可持续发展能力,考虑到地球上的植被覆盖面积逐渐大幅度减少这个事实,发展新能源产业宜早不宜迟。

另外一个出发点,自然就是为了赚钱,利用手中的先进电动汽车制造技术,在下一轮换代浪潮中抢占先机,同时也能够打破石油巨头们的垄断地位。

韩宣最近试图在俄罗斯囤积的能源资源,主要以天然气为主,石油什么的只是为了能够捞一笔,没打算长久在石油行业发展,原有的市场已经差不多被瓜分完,他只打算盯着华夏。

无情的事实,现在就摆在韩宣面前,想要推行电动汽车产业发展,并且消除汽车尾气污染问题,比他想象中更加困难,除非加速发展新能源产业布局,大大提高可再生电力能源,在世界电力生产总量中的比重,不然推行电动汽车近乎是在作无用功。

以前没往这方面想,现在被西奥尼迪先生提醒,他才开始重视这方面的问题,往更深层次去思考,华夏、日本等贫油国大力提倡推行电动汽车的举动,也有了很好的解释。

和石油相比,煤炭的价格更便宜,华夏煤炭储量位居世界第三位,至少未来几百年内都不会缺少煤炭资源,用煤炭发电更加划算。

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