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第151章 AT变速箱下线（第1页）

投产仪式结束后，事情还没有完呢。

因为接下来还有一个仪式，等着领导嘉宾们参加，这就是华轩集团的首批4at变速箱下线仪式。

要知道这可是第二台国产4at变速箱了，第一台是加林工业的4at变速箱，那也是朱国栋设计出来的。

现在华轩4at变速箱与加林工业的又有一些不同，可以说进一步优化了，因此这台4at变速箱更是受到国内各大车企的关注。

特别是各个车企，都准备搞高端豪华产品的，那更是盯上了华轩的这台4at变速箱。

要知道at变速箱，现在全世界也没有几个厂家能够研制生产，现在中国汽车工业，这么早就搞出了at变速箱，而且一下子还是两款，这怎么不让人激动呢。

因为at变速箱，那绝对是最好的自动变速箱了，比什么at啊，双离合要强多了。

在下线仪式上，领导也做了重要的讲话，指出华轩集团研制出国产4at变速箱，非常了不起，这是中国汽车工业的骄傲。

朱国栋也在下线仪式上发表讲话，他透露了一个重要的消息，那就是接下来华轩集团还会着手开发更加高端，更加先进的6at变速箱。

要知道现在最牛的也就是奔驰的5at了，而开发6at变速箱，那恐怕得给百万级豪华车使用啊，这都是大家猜的。

其实朱国栋知道，用不了太久，只要6at造出来了，然后大量生产出来，那不用什么百万豪车才能用，普通的轿车都要用上啊，这可是将来产量最大的一种自动变速箱。

毕竟4at早晚会慢慢淘汰的，4at变速箱由于档位较少，所以说油耗是要比6at高的，也会比其他变速箱高。

开发6at变速箱，就要比4at变速箱更难了，因为这里面的结构更为复杂，控制系统更难搞出来。

所以就连大众汽车都没有搞定at变速箱，后来只能发展双离合变速箱。

双离合变速箱，有它的优势，那就是成本低，结构简单一些，没有专利壁垒，油耗也比at低一点，但是双离合变速箱，缺点也比较多，所以说还是at变速箱更好。

所以说在后来，国内的车企使用双离合变速箱时，那销量就会受到影响，消费者也更愿意选择at变速箱呢。

双离合变速箱，特别是早期的干式双离合，那问题真是不少，到了后来的湿式双离合，问题才少了一些，但是湿式双离合油耗又跟at差不多了。

不过总的来说，还是因为6at变速箱供不应求，所以说双离合变速箱才有了生存之机。

cvt变速箱呢就更不好了，只能用于小排量的汽车。

朱国栋知道后来国内车企，即使是有不少厂家都搞出了自己的双离合变速箱，但是双离合变速箱的核心技术，还是在国外，被国际巨头控制了的。

比如说长城汽车的双离合，那就是在格特拉克的帮助下研发出来的，离合器模块、液压控制模块这些关键的零部件还是国外的，相当于长城汽车只是组装，能够生产一些不重要的零部件。

一旦国外卡脖子，还是要断供的。

所以说现在呢，朱国栋开始为中国汽车工业自主研制生产，以后不会被卡脖子，做出了巨大的贡献，这台4at变速箱，让各个车企的领导们，都非常的喜欢啊，他们都纷纷表示，以后要采购华轩的4at变速箱。

将来华轩的at变速箱业务，一旦做上去，那销量又会非常可观，到时候华轩就靠着这几款产品，就能成为十亿级的民企啊。

甚至有可能是民营企业中最强大的，毕竟在八十年代，有几个民企能够达到十亿级别？就算是国企也不是很多的，十亿级的国企，都是大型国企甚至特大型国企了。

朱国栋还在下线仪式上，宣布华轩集团要造6at变速箱，这就让领导们更加欣喜了。

因为6at变速箱现在可是世界上都没有的产品，那太高端了。

比起什么日系车使用最多的cvt变速箱，说不定还要丝滑一些。

可以说6at变速箱现在要搞出来了，绝对就是最高端的。

cvt变速箱，华轩不会去搞，因为cvt变速箱虽然说很丝滑，可以在相当宽的范围内实现无级变速，与发动机工况的最佳匹配，但是它的问题也不少，对消费者来说，不是最好的。

因为它承受的扭矩很小，一旦大了钢带就会打滑。

当然了，将来有了6at变速箱，还要开发8at变速箱。

要知道宝马就是采孚8at变速箱成就的，有了世界上最好的8at变速箱，宝马的业绩就做起来了，成为了三大豪华车之一。

随着技术的地步，6at变速箱会普及，4at以后会淘汰，8at变速箱会成为豪华车的配置。

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