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第5部分（第2页）

“去过几次，”费克斯回答说，“我是东方半岛轮船公司的代办。”

“那您对印度一定很熟悉了？”

费克斯不想多谈，只回答说：“是啊，……那当然。”

“印度是个很有趣的地方吗？”

“有趣极啦！那儿有很多庄严的回教寺，高高的尖顶塔，宏伟的庙宇，托钵的苦行僧，还有浮图宝塔，花斑老虎，黑皮毒蛇，还有能歌善舞的印度姑娘！我倒希望您能在印度好好逛一逛。”

“我何尝不想去逛逛呢，费克斯先生，您是完全了解的，哪能叫一个精神健全的人借口说要八十天环游地球来受这份儿罪呢，天天是一下轮船就上火车，刚下火车又上轮船，谁也受不了呀！这种体操式的旅行到了孟买，就完事大吉，没问题，您瞧吧。”

“福克先生近来身体好吗？”费克斯很随便地问一句。

“他很好，费克斯先生，我也挺不错。现在吃起饭来活象个饿鬼，这全是受了海洋气候的影响。”

“您的主人呢？我怎么一直没见他到甲板上来？”

“他从来不到甲板上来。他是一个不爱看稀罕的人。”

“路路通先生，您是不是知道，这位装着要八十天环游地球的先生，暗地里可能负有另外的秘密使命……比方说外交使命什么的！”

“天晓得！费克斯先生，我跟您实说，我一点也不知道。真的，我决不花一个小钱去打听这种事！”

自从这次会面以后，路路通和费克斯就常常在一起聊天。这位侦探想尽办法跟福克这位管家接近，以便在必要时可以利用他。于是费克斯常常在船上的酒吧间里请路路通喝上几杯威士忌或白啤酒，这个小伙子吃起酒来也毫不窖气。为了不欠人情，他也找费克斯来个回敬。他认定费克斯是个很正派的人。

蒙古号确是跑得很快，13号这一天，已经看见了莫卡四周塌倒的城墙，城墙上长着一些碧绿的海枣树。远处，在万山丛中，是一片一片的咖啡种植场。路路通眺望着这座名城不禁心旷神怡。依他看来，这座由一些环状的断垣残壁构成的古城，配上旁边那座象个茶杯把子似的破古堡，活象是个巨大的咖啡杯子。

当天夜里，蒙古号穿过了曼德海峡。这个名字，阿拉伯文的意思是“流泪之门”。第二天是14号，蒙古号停泊在亚丁湾西北的汽船岬，因为要在那里加煤。

要从那样远的矿区把煤运到汽船岬供应来往的轮船，这确是一件重要而又困难的工作。

仅仅东方半岛轮船公司的这一项煤费支出，每年就要花八十万镑（合两千万金法郎）。必须在好几个港口设立储煤栈，但是要把煤炭运到这样遥远的海上，每吨煤价格就高达八十法郎。

蒙古号到孟买还有一百五十海里的路程，要把船底煤舱加满，必须在汽船岬停留四小时。

但是，这四小时的耽搁，对于福克先生的旅行计划毫无妨碍，因为这早已在他意料之中。再说，蒙古号本来应在10月15日早晨到达亚丁，而现在才是14号晚上。这就是说，富裕了十五小时。

福克先生主仆二人都上了岸。这位绅士要去办护照签证手续。而费克斯却悄悄地在后面跟着。福克先生办完签证手续之后，回到船上又继续打他的“惠司脱”。

亚丁这城市有两万五千居民，其中有索马里兰人、巴尼昂人、帕西人、犹太人、阿拉伯人和欧洲人。路路通和往常一样，在这五光十色的人群中，溜达了一番。他瞻仰了那些使亚丁成为印度洋的直布罗陀的海防要塞，同时欣赏了那些巧夺天工的地下贮水池。两千年来，继所罗门王的工程师之后，有好些英国工程师参加了这儿的修建工作。

“真有意思，真有意思！”路路通回到船上时自言自语地说，“这下子我可明白了：要想瞧瞧新鲜事，出门旅行最相宜。”

晚上六点钟，蒙古号起碇了。螺旋推进器的桨翼激打着亚丁湾的海水，不一会儿，就开进了印度洋。蒙古号按规定应该在一百六十八小时内从亚丁开到孟买。而目前印度洋上的气候条件对于航行非常有利，海上一直刮着西北风，船帆有力地帮助机器向前推进。蒙古号由于顺风前进，所以就不大摇晃。这时，浓装艳服的女客们又在甲板上出现了。人们引吭高歌，翩翩起舞，船上又开始欢腾起来。这一段航程就在这样顺利的条件下过去了。路路通由于偶然的巧遇能认识了象费克斯这样一位亲切的朋友，感到非常高兴。

10月20号，星期日，中午时分，已经看见了印度的海岸。两小时之后，引水员上了蒙古号。地平线上隐约露出了群山的远景，美妙和谐地衬托在碧蓝的天空里。又过了一会儿，就看见了挡着孟买城的一排排生气勃勃的棕榈树。蒙古号驶进了由撒尔赛特岛、科拉巴岛、象岛、屠夫岛环绕而成的港湾，四点半钟，到达了孟买码头。

这时，斐利亚·福克正打完了今天的第三十三局牌，他跟自己的配手，因为大胆地做了一手好牌，竟拿了十三副，这次航行，也随着这一局牌的大获全胜而告一段落。

按规定，蒙古号本应在10月22日到达孟买。可是它20号就到了。所以从伦敦起程算起，福克先生已经赢得了两天的时间。福克先生把这时间正式地写在旅行日记的盈余栏里了。

第十章　路路通赤脚逃出庙来

谁都知道，印度的地形是顶朝南，底朝北的一个倒放的大三角形。面积一百四十万平方英里，人口分布非常不均。共有一亿八千万。在这个幅员广大的国家里，英国政府实际上只能控制一部分。它在加尔各答设有全印总督，在马德拉斯、孟买和孟加拉都有地方总督，在亚格拉还有一个代理总督。

但是，真正名副其实的所谓英属印度，只有七十万平方英里的面积和一亿到一亿一千万的人口。由此可见，还有很大一部分地区是英国女皇权力管不到的地方。实际上，印度内地依然存在着一些使英国认为凶猛可怕的土王，他们仍然保持着完全独立。

自从1756年——那一年英国在现今马德拉斯城所在的地方建立了它在印度的第一个殖民机构———直到印度士兵大起义的那一年，那人所共知的东印度公司曾经专横一时，它逐步吞并了很多省，名义上是用分期付欺的地价券从土王手里买来的，其实这些地价券很少兑现，甚至根本就不兑现。当时全印总督和总督府文武官员都由东印度公司任命。如今东印度公司已经不存在了，英属印度已经改为直属英皇管辖。

如今印度的面貌、风俗和种族争执也在日益改变。从前在印度旅行只靠那些古老的办法，例如：步行、骑马、坐双轮车或独轮车、坐轿子、用人驮、坐马车等等。如今在恒河与印度河上，有快速轮船航行。又有一条大铁路横贯整个印度，并且沿途还有支线。只用三天，就可从孟买到达加尔各答。

这条横贯印度的铁路线并不是笔直的。直线距离本来只有一千到一千一百英里，即使中等速度的火车，也要不了三天就可以走完全程。但是，全线实际的长度却至少增加了三分之一，这是由于铁路路线向北延伸要经过半岛北部的阿拉哈巴德的缘故。

这儿，概括地介绍一下大印度半岛铁路沿线的重点站。火车离开孟买岛穿过萨尔赛特岛，进入位于塔那前面的大陆腹地，穿过西高止山脉向东北直达布尔汉普尔，再穿过差不多可以算是独立的本德尔汗德上邦的领地，北上到阿拉哈巴德，再向东进，在贝拿勒斯与恒河相遇，然后离开恒河不远向东南下行经过布德万和法属殖民地昌德纳戈尔直奔终点站加尔各答。

蒙古号上的旅客在孟买下船的时间是午后四点半，往加尔各答的火车开车时间是八点正。

福克先生向牌友们告别以后，就上了岸。他吩咐路路通去买一些东西，并且一再叮嘱他务必要在八点以前回到车站。然后他就象一架天文钟的钟摆在数秒似的一步一步走向领事馆办理护照签证去了。

虽然孟买风光美丽景色新奇，但不论是宏伟的市政厅也好，漂亮的图书馆也好，城堡也好，船坞也好，棉花市场也好，百货商场也好，回教的清真寺也好，犹太教的教堂也好，亚美尼亚人的礼拜堂也好，以及在玛勒巴山上的有两个多角宝塔的美丽的寺院也好，这一切，福克先生连一眼也不想看。他既不去欣赏象山的名胜，也不去访问那些深藏在盂买湾东南的神秘地窖；就连萨尔赛特岛上的冈艾里石窟这种巧夺天工的佛教建筑遗迹，他也不屑于去瞧一眼。

好了！没别的事了。福克

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