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第559章 迈巴赫和宝马太平洋之蛇（第2页）

李之洁一听就打消了引进的念头，连连摆手道：“民脂民膏可不敢这样浪费，不买了吧，自力更生，相信迅捷公司能行。”

驻足于周某人身旁的克莉丝意识到出现了差池，便用德语向现场的几名官员发问。

交流几句之后，她侧首说：“抱歉，通知有错，这方面的交易不要求全部用金钱支付。”

周长风疑惑地问：“不付钱？”

克莉丝颔首道：“百分之十用贵金属支付，其余用我国稀缺的资源代替，但要折价些许。”

折价指的是把资源的均价压低，这样德国人可以多获得一些。

在场的考察团众人相互对视，眉宇间一下子就欢欣了起来。

“买，这真可以买。”李之洁低声对周长风说道。

后者微微一笑道：“这就值得考虑了，看来你们是有诚意的，哈哈哈哈——”

德社稀缺的资源不止是钼、镍、钨等金属，还有橡胶。

尽管著名的法本公司在三十年代先后发明了人造丁苯橡胶、人造丁腈橡胶，如今已经投入工业化生产，可是它们的性能都无法和天然橡胶相提并论，只能说解决了有无问题。

德国人的办法是将人造橡胶和天然橡胶掺和在一起使用来改善性能，并减少天然橡胶的消耗量，但归根究底还是少不了后者。

可是天然橡胶对于大明来说不值一提，多到用不完——每年消耗量仅几万吨而已，而南洋诸地每年却能出产一百多万吨。

卖技术固然很滋润，但是卖资源也不差！

事实证明坐着收钱可比辛辛苦苦劳动挣取一丝微薄利润舒服多了，天差地别。

初步确定坦克发动机的意见之后，随后双方便进行航空发动机的意向商定。

早在前年大明便引进了db600液冷v12发动机的技术，昌扬、中升、上行等多家飞机公司的团队一开始对这型发动机抱以乐观态度，但很快就三百六十度大转弯，意见变得统一起来——不行，这个设计不可取。

奔驰设计的v形液冷发动机采用独特的倒置布局，这带来了一系列意料之外的缺陷。

曲轴在旋转时会导致甩出的润滑油渗入一侧的气缸，因此奔驰不得不将左右两排气缸的压缩比设计的不同，从而改善这个状况防止爆震，可依旧存在诸多麻烦，显著制约了动力、缩短了寿命。

可以说与主流的正v形相比，倒v形毫无优势可言，堪称百害而唯一利——飞行员向下的视野更好些。

这是一条坎坷的、错误的道路。

【配图】

可惜引进都引进了，只能暂时捏着鼻子凑合着用。先解决有无问题，再解决好坏问题。

杭州中升飞行器公司所仿制的db600液冷航空发动机被命名为鹃二式，标称功率1160匹马力，改用自行设计的一级二速机械增压器，时至今日已经制造了约一千台。

搭载这种液冷发动机的三六式战斗机被定型为戊型，因为迎风面积小、阻力小，戊型相较于丁型（搭载1200匹马力风冷星形发动机）反倒更快一些，极速达568㎞h，最大航程也提升到1400㎞。

这让大明空军看到了长远的发展前景，坚定了空军上层的信心。

即使搭载液冷发动机的高性能战斗机维护保养困难，但依然有必要列装一部分。

军事考察团在一番权衡之后决定引进宝马公司bw-xv型液冷发动机，工程代号117，这种正置v12引擎有着382l的排量，可以输出最大1100匹马力的动力，连续运转功率905匹马力。

与存在先天弊病的db600相比，bw-117被认为具有更好的发展潜力。

宝马公司实际上在研发液冷发动机上历史悠久、建树良多，二十年代时，它们的bw-117在全世界都颇受欢迎，被许多国家山寨仿制。

然而历史上宝马的产品却不被青睐，走错了路的德国人执着于奔驰的倒置v12液冷发动机，于是宝马索性转行去做风冷星形发动机了。

因为与原位面存在不小的差异，德社的航空工业发展得较为平稳，因此宝马没有放弃他们的液冷发动机项目。

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