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第641章遥想当年三宝大太监（第1页）

即便是在后世早已退役了的四千吨级的战舰，其舰长也在147米、舰宽15米左右，采用四台燃气轮机（比燃气轮机领先一代），总输出马力超过七万马力。其最高航速35节，可以18节巡航速持续航行四千海里。

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这款老旧战舰，其实就是种花家当初以前苏联061型导弹驱逐舰为蓝本设计建造的面向蓝水的051型驱逐舰。

当时这款前苏联061型导弹驱逐舰，可是那时世界第一款采用全燃气动力机组的水面战舰，可以说开创了现代主力战舰全燃动力的崭新时代。

虽然后世即便是种花家也已经全部淘汰下来，但在大明这个时代，绝对是等同于航空母舰在后世一样的庞然大物了。

无论是阿武，还是周阿斗，全都刘姥姥进了大观园一样，从舰首一直到舰尾，两人来来回回不知跑了多少趟，几乎将舰每一寸地方都用手小心翼翼地摸了一遍。

但是很快，两人具体到战舰方面，渐渐就分出了高下。

阿武是东摸摸，西看看，完全走马观花式的游客性质，到处都是充满了好奇，却又到处都是不甚了了。

反观周阿斗，却是在来来回回走过两遍最初的惊喜和新鲜之后，便开始了他沉浸式的观摩和研判了，即便是对甲板的每一处锚钉，舰桥的每一处构造，全都产生了又是惊疑又是赞叹不已的浓厚兴趣。

甚至，他还将头探出舰体之外，用自己在水师掌握的那种认知，对整个战舰的长度，高度以及吃水深以下整体轮廓，得出了他自己的判断：

这艘巨舰，大小大概只有本朝三宝太监郑和大人七下西洋时他的坐舰宝船可以匹敌了。

但是凭他自己的经验，神奇公子的这艘战舰，单纯从目力看，似乎都远远超出了他记忆中的郑和宝船的大小。

周阿斗的记忆，其实是不错的。

大明造船水平，在万历年间达到了巅峰。

当时最大的船舟，也就是封舟，其建造技艺和制造能力，已经可以将一艘足以支撑远洋航行大船最核心的关键部件——

铁力木舵干，最大可以打造出长度超过十一米的超大舵干。

而根据古代造船法式的规定，一根舵干的长度，一定是约等于这艘所造船只的宽度。否则，不是装不下就是动力不足。

换句话说，在周阿斗记忆里，三宝大太监郑和在1405年七下西洋的首航中，他所率领的庞大到拥有二百四十多艘大小海船、二万七千四百名各类船员的舰队，其中七成以都是这种长度达到了十一米的铁力木舵干的封舟。

而这种封舟，就是当时大明可以造出的，足够进行四海踏访的远洋大船，也是明成祖朱棣下决心派出当时这种世界唯一远洋舰队成行的主要原因。

至于说历史一直都在争论不休的，所谓郑和远洋船队，最大的宝船“长四十四丈四尺，阔一十八丈”的尺度，肯定是不对的。

因为，长一百三十多米，宽五十多米的木制帆船，对于大明那个时代，实在是太过巨大了。这不已经不是古代造船技术水平及其工艺可以完成的。

而实际，后来我们还真的曾经按照这个尺寸数据，对郑和宝船进行过仿造复盘，结果都以失败告终。

后来在南京宝船厂出土的铁力木舵杆，就成了最科学的明证。

由此也可以确定，郑和七下西洋最大的宝船尺寸，其实就是这种大小的封舟。

这款真正的封舟，船宽三丈一尺六寸，舵长三丈一尺，也就是说舵杆1107米等于船宽1107米，明代船只长宽比在1：4-1：5之间，其实就是说使用该舵杆的船只长度为44米-55米左右，换算成明代尺寸就是宽三丈五尺长十四丈-十七丈之间。

这个尺度，不仅符合明代封舟的实际尺寸，同时也符合明代时候远洋大船的真实大小，而郑和下西洋所使用的宝船即封舟，其本身就具有明成祖朱棣想要达成的册封藩属、宣扬国威的属性，也契合他诏命郑和出海足够自持相当长时间，去完成踏访诸国甚至秘密寻访建文帝朱允炆的关键性因素。

只是十分可惜，从郑和下西洋就已经开始领先世界的大明远洋能力，却没有得到长足进步，很快就在明末被西洋诸国赶超，最后更是在清末被区区几艘铁甲战舰堵在家门口，又被登陆岸的两千西洋兵，如入无人之境在中华大地肆意奔突，最后兵临城下，签下了多少丧权辱国的条约。想想，就让人羞愤难当！

当然，这已经后话了。

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