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第十九章 最是青山骨未收19（第3页）

颟顸的清廷官员，认定铁路仅是西方列强为强化已得利益，加强自己势力范围控制的久蓄之谋，一味反对。

反对不过的时候，就睁一只眼闭一只眼默认，而对路权从不据理力争。

即便有那么一回，也是消极反对。

俄国修筑北满铁路，通车试乘擅自开入中国。

当时路经黑龙江的小官员程德全，不满俄国人不事先告知当地官吏，他穿上官服横卧路轨，逼俄国人的火车停了下来。

此事传入清宫，西太后特旨召见，程德全遂官升数级，直至江苏都督。

后有人问程某卧轨之事，程某笑言“不过兴之所至耳。”

国运不是放弃，而是掌握。

清廷官方的冷漠，挡不住民间修筑铁路的热情，且对列强争夺中国铁路的修筑权倍加敏感，为收回铁路权益勇于抗争。

粤**川汉铁路是沟通南北和深入内地的两条主干线，成为世界列强争夺的重点目标。

一八九八年，美国夺取了粤汉、川汉铁路的修筑权，粵川鄂湘四省民众经过不屈不挠的抗争，迫使清廷允许四省自筹股金筑路，四省分别成立了铁路公司。

广东铁路公司的资金是商股，其他三省除商股外，还有通过摊派附加捐税集资而来的民股，俗称“租股”。

所谓租股，基本等于强行集资摊派。

但川鄂湘三省民众、特别是川人认为此路为生存和发展命脉，即使节衣缩食，仍然踊跃争先入股。

川汉铁路公司也明确规定:如非中国人之股概不承认。

铁路至大，路权为尊，国之重柄，不轻与人，成为川人共识。

沈德吾要龙安袍哥人人入股，他说，细流汇集成大海，蚂蚁聚扰能搬山，为了这条中国人自主修筑的铁路，大伙宁喝眼前的开眉粥，不吃今后的皱眉饭。

彭家作为龙安巨富，起初象征性入了些股，后在彭明章大力劝说下，又入股了大笔资金。

彭明章是这样对家人和龙安民众讲的：

“关于铁路修筑，朝廷只看到列强觊觎之心，却不见其蕴藏着对国家潜在的好处。

轮船航河驶海不待风水，火车日行千里若等闲，而轮船所不能到达之处，铁路皆可通。

铁路延伸到哪里，现代文明的种子就播到哪里，货商流通有利贸易，调兵运械有利国防。

我国满身是伤，想要突破自己好困难，而修筑铁路不妨是自愈的好法子。

只要路权在我，富民强兵，就无‘关塞尽失其险’之忧。

川汉线不但让千里蜀道变通途，而且可对抗英法两国在我西南边疆的扩张蚕食行径。”

让路权成为国民激情和情感、思想和欲望令人敬重的妻子，而不是受制于人的郁郁寡欢的新娘，一些旅日留学生开始回乡散播舆论。

他们宣称“国造民营可省费用三成”，肥水不外流，且国人自造、民营铁路，可以避免风水破坏和“先人庐墓”被惊扰。

留学生浅近生动的鼓吹，启迪了广大民众的心扉，铁路自建的呼声更是日渐高涨，入股川汉路就是爱国，龙安民众不甘落后，为了国家前途不惜节衣缩食。

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