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第397章 花钱消灾仰望在美利坚爆红了（第1页）

渡边捷昭原本只是准备在华夏待个三四天的。

但是因为汉兰达的事情，他回程的机票已经延迟了两次了。

搞的羊城丰田和丰田华夏分公司的东瀛人，都压力很大。

特别是负责销售领域的人员，就更是感受到了无形的压力。

一方面，互联网上关于汉兰达的负面新闻满天飞。

之前加价买车的事情也被拎出来批了一顿。

最麻烦的是这么一顿折腾之后，汉兰达的销量出现了大幅下降。

27l是汉兰达卖的最好的版本，35l的价格太高了。

现在27l的汉兰达没有什么人买了，销量数据自然是很难看了。

“上周汉兰达的销量只有不到300辆？”

“下滑的这么厉害？”

木林森看着马洪建汇总过来的数据，心在滴血。

“现在是销量受影响最严重的时期，就连qq聊天的表情包里面，都有相关的一些表情了。”

“这让不少原本想要购买汉兰达的消费者，都选择了观望，或者是考虑其他的车型。”

“长安汽车那边，cs95最近一周的销售情况，据说就比之前好了不少，环比增长至少达到了两成以上。”

“并且是在需要加价5000元的情况下。”

“而我们的汉兰达，现在不仅没有了加价的情况，4s店里买汉兰达已经可以送价值一万多块的精品了。”

马洪建这么一说，木林森的心更痛了。

之前加价两三万买车的时候，加价的钱虽然去不到羊城丰田手中。

但是因为车好卖，他们几乎不需要给4s店任何销售经费支持。

现在不仅没有办法加价了，还要开始给优惠了。

这一上一下之间的差异，给整个产业链带来的损失高达每个月1亿人民币以上。

更加不用说对今后长远的销量影响，那都没有办法计算。

“丰田那边已经决定了，对于强烈要求退车的少部分消费者，将按照二手车的价格进行回购。”

“针对一些态度不是那么坚决的消费者，将提供五年十次免费保养的大礼包。”

“希望通过这些方法能够尽可能的让这个事情的热度消退下去。”

“各个4s店里面也会约束员工，避免跟汉兰达的车主再起冲突。”

“你留意一下这个政策下去之后，市场有没有什么变化。”

木林森的这个信息，马洪建倒是不觉得意外。

事情闹大了，肯定是要花钱消灾的。

这是汽车行业所有热点新闻背后都蕴含的同样道理。

当初美利坚搞出来的“刹车门”也好，“反垄断”也好，最终的解决方案都是出钱。

要不然怎么办呢？

“我明天开始亲自去各个地方的4s店转一圈，看看一线的实际情况到底如何。”

“不过我觉得华夏的消费者都是比较健忘的，哪怕是我们的27l汉兰达真的在一些特殊的坡道上面爬不上去，也还是会有很多人购买的。”

“将来我们实现国产化，售价大幅度的下调之后，销量更是有机会翻一番。”

马洪建这话，既是在安慰木林森，也是在安慰自己。

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