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第494章
飞机能不能精准着舰,着舰指挥官的作用非常重要。
着舰灯光指示系统是直接用的美国佬的技术,着舰指挥官通过控制灯光,告诉飞行员飞机的相对状态。
偏左了还是偏右了,高了还是低了,“十”字型灯光指示系统会用不同颜色的灯光给提示飞行员,而且这种灯光能够穿透气雾,并且在昼间依然有良好的光亮。
李干建立降落航线后,目光在着舰灯光指示系统和甲板之间来回扫视着,一点一点地调整着飞机的姿态。
“很好,保持住。”着舰指挥官用俄语说。
李干用俄语回答,“明白。”
忽然一阵风过来,飞机姿态顿时被破坏了。
此时,飞机的位置距离飞行甲板仅有5公里。
时速335公里,即每秒差不多1公里,即飞机5秒钟之后,就要挂钩了。
仅仅5秒钟!
这个时候,飞机的姿态飞行姿态被阵风破坏了,左右角度、上下角度,全都破坏了。
只有5秒钟的反应时间。
开过飞机的都知道,突然袭来的阵风通常是连续不断的,此时李干遇到的就是这种样式的。
连续不断的阵风袭来,也可以称之为横风,因为是从东面吹来,而海参崴空军基地这里的舰载机训练基地,跟随的是夏季向南起降的原则。
即跑道呈现南北走向,夏季吹南风,因此是由北向南起降,冬季吹北风,由南向北起降。
东西风就是横风。
陆基也好,飞行甲板也好,战机起飞都是要迎风的,也就是会所要和风向对立,如此才能获得足够的升力。
飞机飞行需要升力支撑,这个力要大于飞机的自重,这是物理上的定律。
其关键就在于气动布局,因此有些飞机在失去动力的时候,可以滑翔好几十公里降落,有些飞机一旦失去动力,就跟被鸟枪打中的小鸟一样,直接就垂直坠毁了。
因此,在这种情况下,战斗机起飞是必须达到一定速度才能获得足够的升力的。
同时,航母飞行甲板降落跑道宽度仅有40米,歼-15的翼展是15.3米,这意味着,左右角度偏移2度的话,飞机要么撞上舰楼,要么从航母左舷海面飞过。
横向阵风的影响太大了。
仅有5秒钟。
在这种情况下,第一次着舰飞行,最稳妥的选择就是抬起机头,掠飞过去,绕圈回来之后,重新建立降落航线着舰。
任何国家都是这样做的。
更别说,东大这边所有系统全都是没有经过实际测试的,比如拦阻索,谁也不知道这套系统能否拽住二十来吨的飞机。
说白了,李干面对的所有系统全都是未经实际测试的。
因此,他应当加速爬升绕圈,第二次建立降落航线。
然而,李干控制住飞行姿态后,立即对着舰指挥官说,“我按照计划着舰。”
着舰指挥官立即把飞机的相对姿态报了过去,“洞幺,你向右偏离了5度,有撞击舰楼的风险!”
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