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第122章 难点在于编车轮（第1页）

“李科长，麻烦算一下丁远山去年和今年开春几个月的工资，算好后写个补发的申请给我签字，然后派个人把钱和票送到他的家里。”杜明的语气不容置疑。

李科长惊了，结巴道：“院长，您这是？可这样我们怎么解释啊？”

“不用解释，就说这是事情调查清楚之后补发的工资，另外你告诉他，借调到机修厂之后如果工作不顺利，随时可以申请调回研究所！”

…………

刁大河在丁远山家待到下午两三点钟，等老两口都醒了酒，约定好明天一早和丁秋楠一起来接老头去报到，这才告辞又去了中药铺。

中药铺里，赖文杰表情凝重，正一丝不苟地组装着自行车。他仔细检查着每一个零件，确保它们都完好无损。车架已经组装完成，现在只剩下两个车轮了。

刁大河看赖文杰摆弄车轮，摆弄得满头大汗，不由得好笑起来。

组装自行车是一项看似复杂，实则并不困难的任务。大多数步骤只要观察一遍，就能理解掌握，唯一的难点在于编织车轮。

在自行车的散件状态下，车条和钢圈是分离的，需要手动将它们连接在一起。左右两侧的车条需要按照一定的次序交叉编织，不能出错。其中最具有挑战性的部分是调整钢圈的平直状态，这在行话中被称为“拿龙”。

在四九城，如果自行车车轮左右摇摆、上下颠簸，人们会形象地称之为“龙了”，意思是车轱辘不再圆润，不再保持一条垂直线。

有时说人也会说“我给你拿拿龙吧！”这并不是一句好话，而是在暗示他们打算教训对方，帮助对方纠正错误。

当车轮不圆时，需要使用一种类似小碗的钢丝板子来调整车条的松紧度，从而使钢圈恢复圆形。这确实需要一定的技巧，如果不熟悉操作，可能一整天也无法完成。

简单来说，如果车轮向左弯曲，那就意味着右侧的车条过松，就需要将其紧半圈，同时左侧相应位置的车条要松半圈。

在调整时，要注意紧的时候要紧相邻的两根车条，而松的时候只松对面中间的一根车条。经过几次这样的调整，车轮就会被车条拉直。

最后，只要转动车轮，用一个改锥放在钢圈边缘作为尺子。当车轮转动时，如果它与改锥尖的距离保持一致，既不摩擦也不偏离，那么就可以说任务完成了。

可能有人会问，既然这么简单，为什么别人不会呢？

在这个年代，掌握组装自行车技能的人并不多。

这时没有网络、广告，甚至连电视和书籍都相对较少，因此即使想学习也没有途径。这年代技术的传播主要依赖于师傅带徒弟的方式，传播速度既慢又有限。

此外，工具也是相当昂贵且难以获得。由于大多数家庭购买的自行车并不需要频繁拆卸和组装，因此人们只需掌握基本的维修技能，如修补内胎、上油等。

能够自行更换前中后三轴、调整车轮平直状态的人已算是高手了，很少有人会将自行车拆卸到只剩车轮来练习编织。

刁大河喜欢刷各种哥翻新旧货的视频，看过手编车轮，当即指点了赖文杰几句。

“真传一句话，假传万卷书”，刁大河只简单几句话，赖文杰立即找到了窍门，编车轮变得容易起来了，没半个小时，刁大河的永久自行车恢复如初。

“怎么样，这回给你零件儿，能组装出自行车不？”

赖文杰激动了，结结巴巴的回答：“肯，肯定没问题啊！”

“那行，一会儿我去买零件儿，你明早过来组装即可！”

“行，行啊！”

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