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没那么多资产进行合营啊!
现有的技术实力以及相关企业资产,放国内确实都是好企业,生产的产品也都是民生所缺,可放国际上,真的都不值钱。
一来技术落伍,二来设备陈旧,两样最重要的合营后却是需要淘汰的。
唯一拿的出的可能就是相关人才和厂房了。
这个怎么折价?即便折价又能折多少?
最后一通忙活,外资占股份的大头,让其他同志怎么想?
所以,全吃下杨庆有存在银行的资金,基本不可能。
甚至只能吃下其中一小部分,比如说一个亿?
吴主任原本还没相关概念,但经过昨晚跟周部的谈话后,他对一个亿都有点含糊。
此次回国的外商不止杨庆有一人,广州那边也有接待,只不过那边的接触金额要小得多。
前几天广州那边就报上来了,资金不过千万美元,即便这样,广州那边也觉得有点不好谈,为此他们特意跟外商谈了好几个方案,然后全部报了上来,让上面给定个方向。
一千万都这么难了,好几个亿该怎么办?
放弃又不可能,杨庆有名下的吉祥制造可谓是掌握着亚洲最先进的汽车制造技术。
一切都源于杨庆有刻意的捆绑。
借着当年丰田持有大发一成股份的契机,没用多长时间就跟丰田勾搭上了,后来吉祥汽车壮大后,他还专门跟丰田主要股东三井和丰田织机洽谈,互换了两家企业的股份。
这也为奔驰汽车成立打下了坚实的基础,奔驰在发动机以及整车调教上,采用了大量丰田的技术,也幸亏两家车企在豪车发展路径上存在分歧,吉祥制造才有了钻空子的机会。
毕竟人家丰田对于豪车的制造也有想法不是,又不只是你杨庆有眼红豪车的利润。
只不过杨庆有的脚步更快、更狠、行动力更强而已,抢在丰田之前,快速研发投产了奔驰,基本抢占了亚洲市场的豪车份额。
用杨庆有的话来说,多亏了这年头的交通、以及信息沟通不如后世,否则哪有他的份。
人人都开欧美豪车了,他喝汤都喝不上。
扯远了,说回技术。
自打体验过奔驰后,周部是真眼馋吉祥制造的技术实力。
昨天跟吴主任的交谈,他就一个目的,必须拿下与吉祥的合资。
拿下后,不仅能在出口创汇方面有所突破,还能大力提升国内乘用车制造方面的空白。
尤其是吉祥旗下宝来汽车生产的宝来之光,也是杨庆有口称的面包车。
不仅能拉人,还能拉货,装载能力不次于一辆小货车,与此同时,还更加省油,以至于昨天京城管辖的几大厂接到通知,现场体验过面包车后,差点干起来,就为多分一辆面包车。
这哪是面包车啊!简直就是万能车。
这不,叶副主任昨天一下午都在协调这件事,直至杨庆有来之前,他都没搞定。
以上这些,吴主任自然都知道,因此他也更加纠结,纠结该怎么定调子。
或者说该像老周说的那样,折合后的资产如果不够,那就加码,多塞几家下属企业。
他不怕合资后的吉祥汽车资产规模过大,他只怕合资后的吉祥汽车产量太低。
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