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第一千零七十章 病入膏肓（第1页）

国内有很多车展，但如果说最大和最有知名度的，只有申城车展。因为这里能卖出去豪车，天价豪车，申城一直被人说成是富人的欢乐场，但要看富豪榜上的富豪占比数，帝都有钱人多，这个没错，因为帝都的龙头公司多。

可申城的隐形富豪比帝都多不少，这里就牵扯一个外籍人士还有华人，华裔这些了，有的人确实一直在国内，但国籍早就转出去了，所以这个没法归纳到国内的富豪榜上。

所以申城的富豪很少在富豪榜上，其他富豪榜也没这群人，因为他们的资金很分散，财富没法具体统计，除非自己说出来。

之前提过，帝都有钱人多，但基本不在帝都，而是跑到申城，主要是帝都那是卧虎藏龙之地，要是惹到大麻烦就坏了，而申城是不一样了，在这里大家都知道不想撕破脸，即使惹到事了，大家都有个迂回空间，不用牵扯那么多人。

里面的道道很多，总之，高消费，国内只有申城可以做到纸醉金迷和天价消费，这里很多私房菜一顿饭可以吃几十上百万，你在其他地方基本看不到。

这也是为什么像小王这群富家子弟常年在申城游走，这里好玩啊，乐子多啊，国际大都市啊，有钱就行了，有钱人的天堂啊。

这群人如果在帝都，说不定汽车喇叭多按几声惹人烦了，可能就惹来大麻烦了。

帝都是个神奇的地方，底层过去无所顾忌，反而层级越高的人在那里越被束缚住了，所以这批人都跑申城了。

申城这里好像是释放这群人能量的地方，所以他们会在这里尽情的释放挥霍。

例如申城的车展，可以卖出去几千万一辆的车，这类的车在其他区域很难卖出去，更别说像s600这类的，在这里都是团购的车，不算什么豪车。

因为申城还有个先天优势，那就是有浙省和苏省的加持，这两个地方的富豪加起来非常的多，这两个区域是国内民营企业最多的地方。

民营企业的老板们爱面子，爱豪车，所以早期的申城车展只要出奔驰s系和宝马7系就是被秒空，预定一年也有人等，车子溢价也是从这里开始的，加钱给我速度快点，还有一点很重要，他们在申城买车主要为了售后方便。

早期这些豪车，乃至现在，你买回去一辆豪车，除了帝都和申城外可能是没法提供售后维修的，只能到帝都，申城这些地方有售后点，所以为了售后服务，江浙老板们也是首选申城的。

前些年老板们喜欢奔驰宝马，那时候劳斯莱斯在国内还没这么火，不是他们买不起，而是怕别人不认，后来宾利和劳斯莱斯在国内认可度高了，而且排面比奔驰s和宝马7系高了，老板们就团购劳斯莱斯和宾利了。

劳斯莱斯和宾利最多的地区就苏南和浙北了，而老板们的子女喜欢买的就超跑了，兰博基尼，法拉利，保时捷这些，这也是为什么后来车评人基本集中搬迁到江浙沪了，就借车方便，这里有所有的豪车，只要这地球上有的车，这里基本都有，车评人就在这里借车拍，超过千万级的豪车，租车公司基本没有，都是朋友之间互相借拍摄。

申城的车展也因为这些金主才立足了国内车展一哥的位置，赵明阳在展厅中行走着，他来这里主要是为了团购的，也是为了拍视频用的。

赵明阳的直播公司旗下已经有测评这一块了，包括数码测评部门精细划分到电脑，手机，相机等多领域，还有就是车评这一块了。

这次来展会的好多车评人都是赵明阳公司安排过来的，车评人这时期想要流量太简单了，只要拍豪车就行了，这些是普通人一辈子得不到的，但让他们详细看到，通过视频展示，就能获得流量。

车评人主要的工作不是车评，而是帮厂家宣传赚取宣传费，流量越高，赚取的费用越高，高知名度的一个宣传价值五六十万。

当然，车评人分为两类，一类夸车赚取厂家的宣传费，一类喷车，赚取粉丝的流量去接其他的产品赚取宣传费，总之，赵明阳是准备两波了，看起来两波人不是一波人，其实都是一个公司的，无非粉丝会认为他们不合，这样就有流量了。

反正只要粉丝足够，钱就来了，但前提是要有车拍，赵明阳可以找来很多车给那些车评人拍，但还得买不少车回去，因为赵明阳还要做第三方的产业，那就是碰撞测试。

碰撞测试这一块，赵明阳要自己花钱买车，报废了就算了，目前很多碰撞测试都是国外在做，国内做的不多，而且都是固定车型，没法做到实时更新。

赵明阳为什么要做一个这个机构？其实很简单，他还是为吉丰汽车做铺垫，为未来的汽车配件做准备，车评人赵明阳有了，如果在赵明阳这里采购汽车配件，免费送汽车测评营销。

新时代，媒体发声端口从传统纸媒转到了移动端，转到了互联网，各家比拼的就是营销了。

一个文案可以让一个垃圾变废为宝人人疯抢，高价低配也不碍事，只要你能让人买就行了。

这和过去的站街吆喝没区别，只是变成集中一个区域吆喝了，这些车评人之类的就是一个宣传口，他们就像过去站在柜台前的推销员。

赵明阳要做互联网最大的商场，所有产品都得在他这个商场里卖货，如果你不采购我的配件，我就能黑死你，让你东西卖不出去。

但是有车评人这类还是不够，因为普通人购买价值不菲的东西时候，自主思考的时间就多了，会变得相对理智了，所以赵明阳要给他们一个专业的引导。

碰撞测试，那就可以做了，赵明阳只要把他的碰撞测试做到人气最高，关注度最高，那么他就成了权威了。

之后各家如果不采购他的配件，不用他的产品，他就给对方上碰撞测试，找同级别最硬核的选手和对方的车碰撞，让对方必败无疑，口碑崩塌，影响销量，如果买赵明阳的配件，采购量大，找个弱鸡对手让对方品牌的车展现下实力，秀下肌肉，展现下硬实力。

当然，赵明阳最怕的是自己的车被其他的对手黑，所以他要把最权威的东西抓在手里，提前准备这个，万一被人抓在手里了，那就比较坑了。

未来就是舆论战，各家互相拆台，比拼营销能力，营销能力强可以给自己产品加分，也可以带节奏黑对家产品。

这次采购，赵明阳准备从十万以内到三十万以内的家用车采购，大概采购五十台车，拿回去就开始测试，前期肯定是最客观的，为了流量，后期什么的再说。

赵明阳非常清楚，任何媒体相关测评的，没有中立一说，也别想着真的为消费者好，和消费者是一起的。

这群人是以盈利为目的的，如果一个测评人看似客观的在批评一款产品，只有两种可能，没拿到对方的宣传费，另一种就是拿到对家的宣传费黑对方了。

未来大部分消费者的选择权基本没了，都被算法和营销引导去买一个自己不一定适合的东西，大部门消费者也都在跟着媒体的风向走。

这就是互联网经济对于消费者的伤害，如果消费者去线下购买产品，或者看一下，就能选择自己合适的，因为可以看得见摸得着，亲自体验，然后再购买，网上是没法做到这种，有的拆了就不让退了，不像店里有样品，大部分互联网上买到的东西，很多就是强买强卖了，使用了无法退，拆封了无法退，消费者只能一个人承受。

发达国家互联网经济比较早，后来开始回归传统，就是消费者自己选择的，原因很简单，互联网消费很容易进入负债状态，口袋里没钱了，吃透了这一套，使用现金理性消费了。

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