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第38部分（第5页）

相互联系的组织和设施的集合。

物流网络设计需要根据其地理位置，原材料和零部件来源、销售渠道、物流对象等确定承担某地区、

某范围物流工作所需的各类节点的数量和地点，进而确定每一种节点的作业性质及服务内容。物流网络

基于物流业务的结构；融入信息和运输能力；包括与订货处理、维持存货以及材料搬运等有关的具体工作。

典型的物流节点是制造工厂、仓库、码头以及零售商店等。

物流效率直接依赖和受制于物流的网络结构。在动态的、竞争性的环境中　；产品的分类、客户的供应

量；以及制造需求等都在不停地变化　；所以必须不断地调整物流网络以适应供求基本结构变化。随着时间

的推移；还应该对所有的设施重新进行评估。所以；物流网络设计的定位决策；是一个相当复杂的问题。

建立物流中心网络，就是要确定各个物流中心（节点）的宏观布局以及据此而确定具体的物流中

心的任务和规模。

建立物流中心网络一般应遵循下述原则：

1。　按经济区域建立物流中心

经济区域是在经济上有较密切联系的地区，我国尤其指交通联系便利的区域，这种区域不受行政区

10…9

域的限制，按经济区域建立物流中心，能借助物流中心将区域内的企业密切联系起来，物流中心的工作

可以和经济区域发展结合，便于实现物流的优化。

2。　以城市或工业区为中心组织物流

城市或者工业区是物资的集中生产地与集中消费地，因此，对物流中心的业务需求量大，物流中心

的设置，必须首先满足城市、工业区生产及消费的需要。要以城市、工业区为中心考虑其布局问题。另

一方面，城市与工业区的周围地区，尤其是中心城市的周围地区，即受城市经济影响和辐射的区域，其

交通网络也是以城市为中心，所以，从一个区域来看，城市及工业区也必然是该区域的物流中心。在建

立物流中心网络时，应当充分考虑到物流中心和城市的结合，与工业区的结合。

3。　物流中心网络应在商物分离基础上形成

商物分离是物流合理化的一个核心问题，商业交易中心和物流中心在性质上、作用上、功能上有很

大区别，又有密切的联系。商业交易中心往往需要处于市区繁华场所，以利于联系客户及谈判交易；而

物流中心应主要考虑物流过程本身的合理化，物流中心源源不断为商业提供货源，但与商业交易中心不

是合一的，而是分离的。不能将物流中心和贸易中心混设在一起。物流中心的设置原则是：宜处于城市

范围内，但不宜处于繁华场所；宜处于运输方便处，但又不适于在繁华市区的交通要道；应有足够容量的

停车和装卸场地。

4。　物流中心网络同时应是有效的情报网

现代物流水平在很大程度上取决于情报水平，在建立物流网络时，必须同时或率先考虑具备建立情

报网络的条件。每一个物流中心，都应是情报网络的一个分支或终端。

10。2。2　物流中心的布局

10。2。2。1　物流中心布局形态

物流中心与用户、生产企业的相互位置，布局一定要合理，这是物流企业经营效益的基础性保障。

1。辐射型（图　10…3）

物流中心位于许多用户的一个居中位置，产品从此中心向各方向用户运送，形成辐射型。如果用户

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