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第532章 华葡补充协议（第2页）

欧阳庚总理对此表示疑惑，库塞罗首相立刻笑着解释道：“我们希望晚点交接葡属西非领地，您知道的葡属西非境内盘踞着一批匪帮，他们在葡属西非境内盘踞多年。

虽然战后库塞罗首相和曼努埃尔国王都知道南华军在葡萄牙搞了一大笔钱，但是他也不敢声张。

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（清国近代修建铁路平均造价是53万两白银一公里，折合起来7500镑左右。

他嗤笑一声，“你们想要骗人也要专业一点，我们南华修建的铁路线都一万多公里了，我们会不清楚铁路具体造价？”

“欧阳总理，我们想要先处理干净，毕竟这些匪帮太过可恶了……”

南华接手这座殖民地之后就会动手清理，一是回收他们积存的财货，二是纯粹为了清理黑人人口。

南华还会尽可能多的开拓类似的道路交通工程，不然还真没有什么好方法消耗土著了。

不要说以现在的条件，就是后世物资发达机械设备充足的条件下，基建狂魔也花费了10年的时间才重修了这条铁路。

内阁政府虽然成立，但库塞罗内阁十分缺钱。

库塞罗首相无奈的叹了口气，“那您想要给我们作价多少钱？”

但是葡萄牙政府要把葡属刚果（今卡宾达）、圣多美岛、马德拉群岛以及亚速尔群岛卖给南华。

库塞罗首相，您想要蒙骗我是没用的，我们交运部的李斯特部长就在外面办公，我随时可以把他叫进来同您逐项对账。”

足有500多万盎司，这还只是黄金，其他的古董文物以及油画珠宝价值更是难以估量。

本格拉铁路是葡属西非殖民政府于1902年开始修建，修到现在仍旧没有完工的铁路干线。

这条铁路修建到现在，葡属西非境内已经有十多万土著人因为蚊虫病害以及野兽袭击而死。

（1873年钢轨每吨120美元，到了1898年直接降到了17美元一吨。）

另外他们驱使土著劳工工作根本不给钱，就连土著劳工的饭食都是让他们自带。

葡属西非被葡萄牙殖民了几百年，期间大部分时间都在搞奴隶贸易，如今葡属西非境内剩余的土著劳工还有近200万人。

他们政府想从国内资本家手中借款都找不到人，无奈之下只能寄希望从殖民地的这些固定投资中收回一些资金了。

南华要这处群岛，更多是为了更北方的纽芬兰岛，那边距离本土实在是太远了。

欧阳庚根本不听对方狡辩，“还是那句话，搞猫腻没用，我们南华境内的铁路修建，什么样的地形没见过？

双方又经过了一番争执，最终这条铁路作价250万镑，同时南华给葡萄牙提供一笔1000万镑的低息贷款。

……

我们想要把这些匪帮清理干净之后再交接给贵方。”

如今这条铁路只修通了从本格拉至比耶高原万博的路线，也就是当年南华同葡萄牙人清剿奥文本杜人的线路。

欧阳庚一看这份清单，就知道葡萄牙人在这里面搞了猫腻。

葡萄牙人也是想打这些西南匪帮的主意，葡国军部打算在交割之前，从本土集聚数万军队前去清剿。

听到欧阳庚决绝，库塞罗首相当即急了。

双方就此签订了华葡补充协议，其中一条规定：

非战争期间，葡萄牙海军以及商船拥有在南华所属港口停泊，补充食水、油料和煤炭的权利。

同时葡萄牙的商品在南华境内享有低关税优惠，双方是地位平等的友好贸易伙伴。

……

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